使用孔探設備檢測發動機有這5大注意事項

作者:微視光電  訪問量:149  發布時間:2022-05-13 11:41:58

  發動機維護是飛機維護中最重要的一部分,其維修質量直接影響飛行安全。現代民航飛機發動機多使用滑油分析、磁性碎屑分析、孔探檢測等手段進行維護。相較于其他檢測方法,孔探儀檢測可以直接觀察到發動機核心機內部件的外觀情況。

  使用孔探儀不僅可以發現并監控發動機內部的初期損傷,還可以在發動機參數異常時確認發動機內部的情況,縮小維護范圍。因此,做好孔探工作是確保發動機安全工作的一大前提。

  那么使用孔探設備檢測發動機都有哪些注意事項呢?微視小編為您解答。

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  1.將孔探儀探頭插入發動機時,需要在孔探孔就近位置手握探頭,或使用夾具使探頭穩定。將探頭插入孔探孔后,請勿雙手放開探頭,或在過遠距離手握探頭,否則將導致探頭的滑落或插入管意外折傷及擠壓變形。

  2.在孔探過程中,應盡量保持探頭未插入部分是理順狀態,以保證導向角度及導向壽命的最大化。

  3.探頭插入、拔出及關機之前需要將導向復位,確保探頭回復到正向前方,關機前對探頭主動復位有利于導向壽命的延長。

  4.發動機內部結構復雜,穿插的路徑較長,孔探時插入管應慢穿慢退,最大程度避免探頭卡阻。孔探完成后勿將探頭迅速抽出,若抽出速度過快將導致卡阻概率增加。

  5.若在孔探過程中探頭被卡住,切忌生拉硬拽探頭,可通過搖桿搖動探頭,觀察屏幕圖像擺動來判斷被卡位置。

  若搖動搖桿后,畫面變化幅度較大,則證明卡住的部位在導向關節以下的探頭部分。在這種情況下,可以首先嘗試扭動探頭從從卡住的溝槽里旋轉出來。如果不能,可以一邊扭轉探頭一邊將其送入內部,在此過程中探頭可能會松動并脫出。如果感到松動,就可以慢慢拔出探頭。

  若搖動搖桿后,畫面變化幅度較小或一動不動,則證明被卡住的部位是導向關節或傳感器外殼部位。此時需要慎重對待,稍有不慎就有可能損壞導向關節。這種情況下,需要進行多次多次導向操作,用穿、拉、扭等動作,輕而慢地將探頭從卡住的位置取下。

  以上就是使用孔探儀設備進行孔探時的注意事項,感謝您對專業內窺鏡解決方案服務商——深圳市微視光電科技有限公司的持續關注!


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